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深度分析Lyft和Uber招股书:同样是打车平台,到底有什么不同?

2019-05-05 11:01 来源:沐鸣娱乐资讯,网络 人气: 评论(0

  编者按:Lyft和Uber相继递交招股书上市/准备,给研究打车市场的人们提供了一手的研究资料。近日,风投机构1955 Capital的负责人Benjamin Tseng从单位经济学的角度对两家的招股书进行了分析,并制作了10张图表,来比较两家打车公司的差别,文章原题为:Lyft vs Uber: A Tale of Two S-1’s,由36氪编译,希望能够为你带来启发。

  通过阅读和比较两个竞争对手的财务报表,你可以学到很多东西。对于像我这样专注于研究金融科技的人来说,看到Lyft和Uber相继递交招股书上市,非常兴奋。

  虽然大部分的财经媒体,都报道了很多关于两家公司财务数据等等, 来指出其盈利能力(或缺乏盈利能力)。

  但我更兴趣的是理解单位经济学(unit economics)——个体单位是什么,比如用户、销售和机器等,以及用相关成本和历史收入变化,来说明企业会(或不会)随着时间的推移而创造价值。

  对于Lyft和Uber这样的双边区域市场,投资者应该了解(1)用户/乘客、(2)司机和(3)区域市场的全部经济情况。

  令人遗憾的是,从它们的招股书文件中,想要获得更多(2)或(3)信息并不容易。可能是因为这些公司认为这些数据是高度敏感的信息。

  不过,他们确实提供了大量关于用户/乘客和乘车情况的信息。在做一些简单的计算之后,能够发现一些有趣的事情。

  用Uber打车更便宜,但它的用户消费更多

  作为第一次知道Uber提供UberCab“黑车”服务,以及Lyft是Zimride拼车平台的人,我惊讶地发现Lyft的平均拼车价格明显高于Uber,而且差距还在扩大!

  在2017年第一季度,Lyft的平均每次预订(bookings)是11.74美元,Uber是8.41美元,相差3.33美元。

  但是,在2018年第四季度,Lyft 的平均预订上升到了13.09美元,而Uber的平均预订下降到了7.69美元,这个差距增加到了5.40美元。


编辑:沐鸣娱乐

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